胶州湾第二隧道是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道。项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，根据地质条件不同，采用钻爆法和盾构法穿越胶州湾。

胶州湾第二隧道盾构段面临地质复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，将穿越多处破碎带和上软下硬地层，最大水压达94米。为确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务，二隧公司多次组织专家就盾构机选型及针对性设计进行深入研究，在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题设计，打造了适应长距离硬岩地层的穿海利器。

 “国信号”盾构机开挖直径8.18米，管片外径7.7米，主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，进行了洞内接收拆解的针对性设计，大幅度提高了盾构机的施工安全保障。

随后，服务隧道盾构机将进行拆机打包运至青岛并现场组装，预计6月底具备始发条件。两台主线隧道盾构机预计7月底制造完成并在工厂验收下线，为保障施工安全，计划分别于10月底和12月底错时两个月始发。届时，二隧项目将真正实现“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”，工程建设步入全速建设阶段。